现在没有自动驾驶汽车在销售。不管特斯拉最新的自动驾驶测试功能推出什么，明天都不会有自动驾驶汽车上市销售。到目前为止，级别2的驾驶员辅助和部分自动化技术是最好的，它仍然命令驾驶员随时准备夺回完全的控制权。

但是，根据公路安全保险协会周四的一项新研究，天辰app二维码即使现在的汽车只有一点点自动化，司机们也会变得自满。各位司机，这可不是什么好事。为什么?正是由于这些系统的运作方式。如前所述，在SAE的自动化范围中，0表示不自动化，2同时处理两项任务，这些系统并没有涵盖所有的驾驶方面。如果他们脱离，司机绝对必须准备重新采取所有控制。

为了了解司机是如何变得更舒适的，IIHS跟踪了一组20名司机一个月，并给他们两辆车中的一辆。第一辆是路虎揽胜极光(Land Rover Range Rover Evoque)，具有自适应巡航控制(一级技术)，其他几辆则是沃尔沃S90，配备了该品牌的飞行员辅助系统和自适应巡航控制。该技术相当于二级的飞行员辅助系统，使汽车在其车道的中心。

起初，这个由保险公司资助的小组发现，无论是摆弄汽车控制系统还是查看智能手机，天辰app二维码他们不开车的频率并没有区别。在一个月的时间里，随着他们对沃尔沃的驾驶员助手更加信任，这种差异急剧扩大。当受试者的手完全离开方向盘时，研究人员会特别对他们进行监控，这种情况在沃尔沃中发生的频率是在仅有自适应巡航控制的路虎中发生的两倍。与手动驾驶相比，驾驶沃尔沃时他们把手离开方向盘的可能性要高出12倍。

对于那些驾驶路虎的人来说，他们也更有可能查看或拿起自己的手机，但他们与手机的互动方式并不会导致更多的撞车事故。IIHS表示，这凸显了使用自适应巡航控制系统和更先进但仍未完全自动化的系统的主要区别。

这项研究进一步支持了IIHS的呼吁，即开发这些新技术如何监控司机，以确保他们在使用该系统时集中注意力。尽管欧洲NCAP当局推出了一套专门针对这种情况的评级体系，但美国没有。