现代汽车已经表示将全力开发电动汽车，周二，这家韩国汽车制造商的官员详细说明了他们的计划:乘坐公司新的电动全球模块化平台(E-GMP)。这一新的架构将支持现代汽车集团的目标，即到2025年在其现代、起亚和Genesis系列车型中推出23款纯电动汽车(BEV)。该公司的目标是在同一时间内销售100万台BEVs，占其全球销售额的20%。
这家汽车制造商声称，其新的后轮驱动的E-GMP架构将提供令人印象深刻的好处。在这个平台上生产的汽车一次充电可以行驶310英里，至少在WLTP测试周期(公认的更宽松)中是这样的。现代还表示，该平台的电动动力系统将能够在18分钟内充电到80%(或62英里只需5分钟)。这是因为该平台具有800伏特的充电能力，充电速度可达350千瓦。这在很大程度上是未来的验证，因为这样的高速充电器并不是普遍存在的。然而，天辰注册该系统也允许今天更常见的400伏特的充电系统，速度高达150千瓦。该公司的想法是，司机将能够使用目前400伏特的基础设施，并能够在800伏特的基础设施上线后无缝过渡到800伏特。
对于速度狂人来说，现代计划推出一款高性能车型，马力约为600马力，0-62英里每小时的时间不到3.5秒，最高时速为161英里每小时。Yowza。在更实用的方面，现代说模块化的E-GMP将支撑从轿车到一系列跨界suv的一切。标准化的电池组安装在地板下，留下一个平坦的表面，允许各种座位安排和大量的空间。
在周二的一场虚拟媒体活动中，天辰注册该公司也证实了未来将采用无线充电技术的电动汽车，但拒绝提供细节或供货时间。
有趣的是，一个集成的充电控制单元(ICCU)将允许现代的BEVs提供3.5千瓦的电力，供买家选择的外部电子配件运行在110或220伏。该公司表示，这意味着这些汽车的电池组可以为中型空调和55英寸电视提供长达24小时的电力。双向载车(V2L)系统也可用于为另一辆电动汽车充电。
现代汽车公司称，一个有趣的技术特点是世界上第一个生产汽车的创新:一个集成的驱动桥，其中车轮轴承与传动轴结合，以传递动力。这是打包了一个五连杆后悬架提供无缝的动力交付，以提高舒适性和稳定性。
最后，电力电力系统——即电动机、逆变器和电动汽车变速器——全部集成到一个单元中。现代汽车表示，通过在汽车中使用碳化硅半导体，驱动单元的效率提高了2%至3%。这意味着更好的续航里程——在相同的电池电量下，E-GMP汽车可以多行驶5%。
当然，虽然E-GMP平台偏向后轮驱动，四轮驱动也将是一个选择。配备AWD的车辆将能够在RWD和FWD驱动之间切换，因为条件改变。
该公司表示，其首款E-GMP汽车将于2021年推出现代Ioniq 5，这是已经宣布的将Ioniq品牌扩展为其自有品牌的一部分。Ioniq 5预计将以该公司最近推出的概念45为基础，这是一款引人注目的反式掀背车。我们也期待一些版本的现代的柔软的小预言显示汽车，最终使它进入陈列室。相反，第一辆E-GMP起亚汽车将是一个新的跨界车将在同一年到来。E-GMP也将溢出到高档的Genesis豪华车线。我们吗?我们希望公司2019年造币概念的生产版本。
