有趣的事实:说“2021保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo”比在一辆车里达到60英里每小时的速度要花更长的时间。但直线加速只是它众多赞誉之一。正如这个Panamera的最高级名称所暗示的那样，它几乎可以做所有的事情。
将一辆5311磅重的货车在3秒内加速到每小时60英里当然不是一件容易的事，但对于Turbo S的E-Hybrid来说，这简直是小动作。发动机罩下的4.0升双涡轮V8发动机绝对是爆炸性的，产生563马力和567磅英尺的扭矩。不过，E-Hybrid还增加了一块17.9千瓦时的电池，以及一个补充的134马力和295磅-英尺瞬转矩的电动马达。把这一切通过神奇的怪异混合数学和Panamera涡轮S E-Hybrid正式额定在690马力和642磅-英尺。这不仅使它成为最强大的Panamera;这是最强大的新保时捷，句号。
除了惊人的电量，17.9千瓦时的电池也有助于提高效率。保时捷尚未公布其2021款Panamera Turbo S E-Hybrid的官方燃油经济性数据，但使用14.1千瓦时电池的旧款电动汽车可以行驶约20英里，相当于每加仑汽油行驶49英里。我不期望最终的MPGe评级改变太多，但增加的电池容量应该会带来更大的电动汽车续航里程。即便如此，你也很难找到另一辆接近700马力的车有这么好的耗油量——或者这么好的驾驶性能。
保时捷在2021年对Panamera的转向和制动系统做了一些小调整，但这些调整并不明显，不值得过多讨论。涡轮S e混合动力是作为任何其他Panamera娱乐;转向是伟大的，底盘有优秀的整体平衡。一英里又一英里，很明显这款车和保时捷911是用同样的布料裁剪而成的。
涡轮年代E-Hybrid标准所有的Panamera的好东西,包括一个自适应空气悬架,保时捷的运动型动态底盘控制设置,后轴转向和扭矩矢量技术。暂停cushy-comfy当你吃了公路英里,但很快提高的时候,查克大货车到一个角落里。只要Panamera是，电子扭矩矢量和后轮转向在很大程度上使这辆车在弯曲的道路上非常灵活。如果你不把Panamera当作一辆跑车来对待，天辰挂机软件它就不会有丝毫的碰撞，即使是在涡轮S E-Hybrid的标准21英寸车轮和低轮廓轮胎上。
Turbo S的驱动模式与其他Panamera E-Hybrid车型相同。在启动时，它总是默认为全电动的E-Power设置，但我通常会选择混合动力汽车，这样当我感到吵闹时，引擎就会醒来。Sport和Sport Plus模式可以让引擎一直运行，还可以把补充动力送回电池组——顺便说一句，这对在高速公路上充电很有帮助——还有一个单独的模式，你可以根据自己的喜好调整不同的设置。
驾驶Panamera Turbo S E-Hybrid的几率为97%。我希望刹车不是那么抓人，尽管我知道当你有再生制动和机械制动的组合时很难调整，更不用说一些大屁股陶瓷复合刹车。此外，当V8在混合动力模式下启动时，这是一个相当大的事件——你会感到一些额外的振动通过方向盘和突然的轰鸣可能有点刺耳，尤其是在运动排气打开的情况下。在事情的宏伟计划中，这些都是微不足道的抱怨。
标准的驾驶辅助工具包括车道保持辅助和交通标志识别，但其他一切都需要额外付费，包括保时捷的InnoDrive技术，它结合了高速自适应巡航控制和转向辅助。至少，这款Turbo S E-Hybrid具备了保时捷所具备的少量信息娱乐技术，配备了可重新配置的仪表集群和12.3英寸的中央触摸屏，运行着永远优秀的保时捷通信管理软件。内置了苹果CarPlay，但Android Auto仍未推出。Turbo S E-Hybrid配备了无线充电器、车载Wi-Fi、嵌入式导航和Bose环绕立体声音响系统。
很难指责Panamera的内部，它的支持和舒适的座椅，卓越的建造质量和大量的物质享受。Turbo S E-Hybrid拥有柔软的Race Tex车顶衬里，14路可调座椅和平视显示器标准，但其他一切从其他Panamera模型。
你不需要得到涡轮S E-Hybrid作为一个长屋顶运动赛车，但像，为什么你不?Sport Turismo获得了与其他2021款Panamera相同的运动设计前筋膜，以及一些新的尾灯。它只是看起来很酷，如果你把后排座椅折平，后面有45.4立方英尺的空间来运送货物。双赢。
当然，Sport Turismo车身款式比标准的Turbo S E-Hybrid要多花4000美元，天辰挂机软件但对于一辆售价约为19万美元的车来说，这并不是一个难以接受的大问题。这款车配备了多种选择，包括这款测试车丰富的木瓜金属色调(3310美元)，你可以很容易地选择售价20万美元的低端车型。
至于其他跑车，Panamera Sport Turismo的主要竞争对手是奥迪RS6 Avant和梅赛德斯- amg E63，两者的价格都比这款涡轮增压的E-Hybrid低一吨。当然，它们的动力也要小得多，而且不能单独依靠电池驱动。赛车在技术上可以与这些赛车竞争，但它确实比这些赛车高出了一步。
老实说，Turbo S E-Hybrid Sport Turismo最大的竞争对手是保时捷的其他Panamera车型——在新款4S E-Hybrid和纯燃气的Turbo S之间，你有可能在不损失任何风格或在路上的平衡的情况下得到你的快感。但对于那些不会满足于任何但最好的，涡轮S e混合动力运动Turbo Turismo不会让你失望。这就像保时捷Panamera提供的全部唱片和它的最大的热门就在那里的名字。
