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有趣、快速或豪华汽车制造商的最新趋势是向利润丰厚的SUV市场扩张。但在迈凯轮却不是这样。相反，迈凯轮汽车的负责人已经决定，他们的客户想要的，除了他们的街头和轨道为重点的超级汽车阵容，是一个大旅行车——一个真正的迈凯轮GT。
迈凯轮以前也涉足过GTs: 570GT是一款具有一定实用性的超级跑车，而老款梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮则是过去那个时代的一个狂热梦想。然而，这家汽车制造商表示，迈凯轮GT是其第一款正式的大旅行车。2020年迈凯轮GT首次驾驶回顾:超级跑车的心脏，大旅行车的技巧
虽然迈凯轮最初将目光投向法拉利(Ferrari)和兰博基尼(Lamborghini)等超级跑车制造商，但GT的目标是英国同行阿斯顿马丁(Aston Martin)和宾利(Bentley)。这两款车都符合大旅行车的一系列要求:强大、快速、舒适、豪华，并具有一定的实用性和易用性。阿斯顿马丁(Aston Martin) DB11 AMR和宾利(Bentley)欧陆GT满足了所有这些条件，当你想象一辆新的大旅行车时，你肯定会想到这两款车:前置发动机、后轮驱动、两加两的布局、半实用的后备箱。
麦克拉伦不同意。GT坚持该公司久经考验的配方:有一个碳缸底盘，天辰注册两个座位和一个中间引擎布局……就像其他迈凯轮车队一样。GT配备了双涡轮增压4.0升V8发动机，马力为612马力，扭矩为465磅英尺，每小时行驶0至60英里的时间为3.1秒。这些听起来都很熟悉。
从理论上讲，这些数据把GT放在了迈凯轮超级跑车目前稳定的核心位置。虽然GT的风格比570或720更低调，缺乏一些大胆的设计特点，这些汽车喜欢干净的线条和优雅的轮廓，但它仍然是迈凯轮。
麦克拉伦不同意。GT坚持该公司久经考验的模式:有一个碳缸底盘、两个座椅和一个中置引擎。事实证明，答案是相当多的。
这款引擎可能一开始就注定要成为一辆超级跑车，但它经过了大幅修改，以适应不同的驾驶方式。新的活塞，歧管和更小的涡轮平稳的权力交付。扭矩现在可以更快更长的时间可用，给你更少的惊喜，因为转速表指针向右转。
引擎的声音实际上是迈凯轮GT包装的一个好处。车身越长，排气时间就越长，从而发出更低沉、更丰富的声音。对于一个双涡轮增压发动机，它听起来更接近老式V8比任何其他迈凯轮徽章。
但这不仅仅是引擎的问题。刹车和方向盘的拨入是为了稳定和舒适的速度，而不是尖锐和反应。车轮、油门和刹车都有很重的重量，如果你希望GT能像570那样开起来，所有这些都会让你大吃一惊。你可能需要在GT的中间踏板上施加更大的压力，以消除任何实际速度，但优势是你可以非常精确。
GT并不是仅仅轻轻一踩刹车就能让汽车在轨道上熄火，而是让即使是最随意的驾驶输入也能让人感觉平稳和有度。同样，转向需要更多的努力，但反过来给汽车更多的平衡和稳定的速度。
尽管油门响应可以在不同的驾驶模式——舒适、运动和赛道上进行调整，但它给人的感觉与其他迈凯轮车型的类似设置截然不同。如果你愿意，这辆车仍然可以表现得像一辆超级跑车，在很短的时间内就能起飞并加速。不同之处在于，你必须明确地提出要求。
所有的现代超级跑车都比规格表上的数字更容易接近，这使得它们在城市里行驶起来更容易，而不会让人觉得你的脚踩错了一点儿，就会偏离道路。但迈凯轮GT更进一步，使它同样容易驾驶的速度。你无法达到每一个顶点，也无法最大限度地提高转弯速度，但现在你可以以更放松的方式享受速度带来的乐趣。迈凯轮GT是宽容和可预测的，无论你走多快。
迈凯轮说，悬架配备了主动减振器，这不仅是准备道路，但使用司机的输入预测如何设置汽车提前几毫秒。其结果就是一辆你可以真正虐待的汽车。加大油门，然后加大刹车，再加上疯狂的转弯，你就不会因为在车里打滚或颠簸而受到惩罚。然而，当车开过一个凸起时，GT却令人印象深刻地吸收了它。
我与GT的测试路线是从法国南部的一个沿海小镇开始的，这让赛车立即证明，作为一名日常潜水员，迈凯轮付出了更多的努力，使它更加实用。更高的行驶高度和改进的进近角度意味着你可以采取平均减速带而不需要使用前仰。虽然方向盘相当重，但它对城市驾驶并没有太大的阻碍——至少在你尝试做很多三点转弯之前是这样，在这种情况下，你会觉得自己在弥补在健身房错过的手臂日。
一旦出了城，并有机会应用更多的力量去踏板，迈凯轮GT真的开始发光。速度是稳定的，如果不是很快的话，除非你真的把脚埋起来。你永远不会被巨大的加速度困住，但要跟上速度是毫不费力的。
在严重刹车和进入发夹弯道的情况下，GT完全拒绝表现不佳。即使你的驾驶技术令人不满意，GT也会处理。所有这些不顾后果的输入都会导致汽车在每一个弯道上的超速或转向不足。然而，GT从未真正让你失控。你可能会觉得你在努力推进，但如果不能把一切都切换到跟踪模式，并尽可能多地脱离安全系统，你将很难找到GT的极限。
你为什么要这么做?诚然，大旅行车需要速度快，但它如何提供性能要重要得多。大旅行车不是教你如何成为一名更好的司机，也不是教你如何缩短一圈的时间。这是为了让开车的几个小时看起来像是一个场合，而不是一件苦差事。
但是实用性呢?为了把行李空间增加到比普通超级跑车更有能力的程度，GT的引擎被降低了，尽可能多可能升温的部件被推到一边。这也导致了GT在臀部明显的宽度，并解释了巨大的侧进气口。它也给了GT一个更大的后备箱，比我所见过的任何一辆中置引擎的汽车。
迈凯轮声称GT可以容纳一套高尔夫球杆，或两套滑雪板。我开车的时候没有带这两样东西，但我确实带了两个人的过夜行李，一个大相机包和一个更大的箱子，航空公司会说这个箱子太大了。一切都合适。有多余的空间。看看行李舱，它似乎并不实用。它很深，从座椅后面一直延伸到后保险杠，但它也很浅，离后保险杠只有几英寸。然而，只要选择合适的行李，充分利用宽敞的前行李箱，你就可以像在家庭掀背车里一样携带尽可能多的行李。
也就是说，一旦你把车装上后视镜，你很快就会从后视镜中消失，而且你要确保你放回去的东西都是安全的，因为在硬刹车的情况下，松动的东西会在头部高度向前冲。此外，即使发动机最热的部分被推离行李区，加上多层隔热材料，天辰游戏app行李舱也会升温。它避免了来自引擎的最坏的高温，但它不是你想要长时间保存冰淇淋的地方。
GT的内部配备了舒适的座椅，围绕机舱的经典设计和鲍尔斯&威尔金斯音响系统，听起来至少和发动机一样好。甚至信息娱乐系统也得到了改进，配备了全新的10核处理器和地图。宝马(BMW)和奔驰(Mercedes)的导航软件也是由Here提供的。不幸的是，你仍然不能得到苹果的CarPlay或Android Auto，但是这个系统已经比迈凯轮前进了一步。也就是说，仍然不是很好，但是更容易相处。
不过,我这辆车,只有一些小的抱怨没有足够让我放弃。210000美元开始,你在相同的球场阿斯顿·马丁DB11 AMR和宾利大陆GT。考虑到麦克拉伦的第一个如此GT车,它令人印象深刻的是这样的重量级人物如此之快。但迈凯轮从一开始就这么做了:进入派对，把自己的椅子拉到桌边。
作为一个大旅行车迈凯轮GT提供了实用性，处理，性能和舒适的方式，真的让我惊讶。而不是简单地重新包装570，所有需要大修，使这一独特的汽车已经解决。如果迈凯轮能够在GT市场上取得它在超级跑车领域所取得的成就，那么竞争就需要关注了。
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