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小型跨界越野车已成长为汽车业最重要的细分市场。虽然福特Escape是最初进入这一领域的车型之一，但目前的第三代车型已经有点过时了。
值得庆幸的是，2020款福特Escape正在缓解这种压力。从头再做，天辰游戏app第四代逸出运动的新面貌，最新的技术，高效的传动系统和改进的底盘。如今，这一小部分人可能比以往任何时候都要拥挤——这款2020年款的Escape能重返顶级吗?
更时尚、更实用
2020款Escape最引人注目的变化是新设计:这款SUV比前一款更低、更宽、更长。这远非一种突破性的外观，但它干净、没有冒犯性，带有一点个性。在前面，福特说格栅借鉴了野马的灵感，我不确定我是否真的看到，而逐渐变细的车顶线使它比以前更光滑，更符合空气动力学的立场。
说到aero，新款Escape是迄今为止最滑溜的一款，这要归功于一系列改善SUV周围气流的产品。除了光滑的屋顶，逸出得到积极格栅百叶窗，车身下屏蔽和航空优化车轮。甚至尾灯都是特别设计的，以便更好地穿透空气。
在里面，逃生通道很宽敞。前座空间宽敞，后座可以前后滑动，更适合个子较高的乘客。客舱的布局是直观的，带有明显的大型气候控制系统。所有东西都是用优质材料建造的——逃生舱的感觉和其他紧凑的跨界车一样好。在我的钛质测试车里，建造的质量是非常出色的，在肯塔基州路易斯维尔附近的测试中，一整天都听不到小溪或嘎嘎声。
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它也是一个功能性的环境，有相当大的门板口袋、中控台小隔间和一个大手套箱，为存放各种物品提供了充足的空间。当你需要运输货物时，根据后排座位的位置，有33.5到37.5立方英尺的空间供你使用。这是一个不错的空间，但落后于CR-V的39.2立方英尺，与RAV4的37.6立方英尺惊人地接近。将第二排折叠起来，在Escape中打开了一个可用的65.4立方英尺，但它再次落后于本田(75.8立方英尺)和丰田(69.8立方英尺)的竞争对手。
比以往任何时候都更科技
Escape的技术故事很重要。除了基本款S，你会发现福特久经考验的Sync 3信息娱乐系统配有8英寸触摸屏。Sync提供导航功能、最多可支持10台设备的Wi-Fi热点、Apple CarPlay、Android Auto、亚马逊Alexa和Waze整合功能。
在范围顶部钛装饰，一个伟大的声音10扬声器B&O音频设置是负责曲调。它还配备了一个12.8英寸的数字仪表集群，为每种驱动模式提供不同的设计主题。默认的正常外观是柔和的蓝色，而Sport则采用了更具侵略性的黑红色主题。
任何带进逃生装置的手持科技设备也不应该死亡。在钛合金，天辰注册前排乘客可以使用USB-A和USB-C端口，一个12伏的插座和一个可选的无线充电板。后排的人可以随意使用一个三叉插头，这对笔记本电脑等更大的设备来说很好，但在中控台的后面再加一个或两个USB就好了。
为安全起见，所有逃生口均采用带自动紧急刹车的前向碰撞警告、盲点监视、带保持车道协助的车道偏离警告、碰撞后刹车和自动远光灯。自适应巡航控制与走走停停的功能，主动停车辅助和平视显示器作为选项提供。
性能的进步
Escape的客户有四种动力总成可供选择，其中包括两种混合动力产品，你可以在本周晚些时候了解到。现在，我要告诉你的是2020年Escape的纯汽油车型，它的首发是一款1.5升涡轮增压的I3，输出181马力和190磅英尺的扭矩。这款发动机的特点是气缸失活，可以用两个气缸来驱动，从而提高燃油效率。据epa估计，在城市里，每加仑汽油可以行驶27英里(约合每公里)，在高速公路上，每加仑汽油可以行驶33英里(约合每公里每加仑)，而且还配有前轮驱动。在全轮驱动的情况下，汽车的行驶速度略有下降，达到每加仑26英里的城市和每加仑31英里的高速公路。
我只开着一辆1.5英尺长的车在城市里短暂停留了15分钟，但我最初的印象是，中档牵引力是足够的，尽管在油门尖处明显滞后。在对Escape的容量发电厂做出最终判断之前，还需要更多的时间。
我的大部分驾驶时间都花在2.0升涡轮增压的I4上，这款车有SEL和钛合金饰边。它有250马力和280磅英尺的地面通过一个标准的全轮驱动系统，并有足够的权力合并到高速公路和通过缓慢移动的汽车。没有涡轮滞后的问题，2.0T拉硬整个转速范围，并使逸出拖达3500磅。在燃油经济性方面，这款更强大的发动机略低于1.5吨的同类产品，epa估计其每加仑23英里的城市和31英里的高速公路的评级。
这两款汽油发动机都采用了新的八速自动变速器，这款变速器的运行速度基本平稳，但换挡速度并不快。我说的主要是平稳，因为变速箱有时会在换挡之间卡住，有时会导致粗糙的行为
动态方面，新款Escape拥有更轻、更硬的底盘、更低的重心和重悬架，所有这些都让它比以前更适合驾驶。冲孔运动模式增加了转向重量，为半轻快的转弯，控制身体滚动和令人钦佩的抓手在角落的225/55系列轮胎和19英寸的车轮。毫无疑问，Escape是一款引人入胜的跨界驾驶，但我希望方向盘能更灵敏地偏离中心。总的来说，虽然福特在Escape的道路上取得了巨大的进步，但它还是无法与本田CR-V或马自达CX-5的强劲动力相媲美。
新Escape最令人印象深刻的部分是它的通勤性能。让汽车处于正常模式可以减轻方向盘的重量，而宽大的悬架可以很好地消除我在路易斯维尔郊外的乡间道路上遇到的颠簸。结合舒适的乘坐质量和令人难以置信的安静的机舱，逃逸是一种小型SUV，你可以很容易地驾驶每天。
一个伟大的逃跑
2020款福特Escape的基本前轮驱动S型车起价24,885美元，不包括destination的1,195美元。在1.5升涡轮增压I3上增加全轮驱动，将为公司带来1,500美元的额外利润。那些想要享受全左特钛的人将不得不支付33,400美元作为开始。
当它本月进入福特经销商时，新的Escape将与一群实力雄厚的竞争对手展开竞争。除了上述CR-V、CX-5和RAV4，还有雪佛兰Equinox、GMC Terrain、现代途胜(Hyundai Tucson)、吉普Compass、起亚跑车(Kia Sportage)、三菱欧蓝德运动(Mitsubishi Outlander Sport)、日产Rogue、斯巴鲁福斯特(Subaru Forester)和大众途观(Volkswagen Tiguan)等车型。这是一个非常激烈的竞争，但凭借其良好的机舱结构、强大的技术游戏和卓越的乘坐舒适性，Escape成为这一领域的顶级竞争者是有充分理由的。
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