美国总统乔•拜登(Joe Biden)周三宣布了一项2.25万亿美元的大规模基础设施计划，该计划呼吁美国大幅改变对待电动汽车买家的方式——美国政府希望在销售时获得直接退税。换句话说，只要你在虚线上签字，政府可能很快就会为你——买家——提供购买一辆全新电动汽车的资金。没有税收抵免，只有现金回到你的口袋里。

然而，如果政府不能把这一努力集中在最需要它的美国购车者身上，这个计划就已经被打破了。当然，从联邦电动汽车税收抵免计划中学习也不难，因为该计划没有把重点放在正确的汽车上。

例如，今天，任何人都可以走进保时捷经销商处，天辰挂机软件订购一辆价值15万美元的Taycan涡轮增压电动轿车。到2022年，在申报2021年的税收时，他们将从山姆大叔那里获得7500美元的税收抵免，只要他们缴纳的税款超过抵免。这是一个破碎的系统，适合开发，但只是因为联邦电动汽车税收抵免不打算永远持续下去。早在2009年，奥巴马政府就面临着经济疲软的局面，该计划的一部分就是不仅要让美国人重返工作岗位，还要让公众拥有更省油的汽车。这导致了一个24亿美元的基金的建立，以补贴购买电动汽车或插电式混合动力车和其他举措。

在计划开始的时候，很少有合格的汽车在销售。雪佛兰沃蓝达、日产聆风和特斯拉S型车成为了典范。如今，情况并非如此，销售的豪华电动汽车远比普通电动汽车多。联邦政府也严重低估了电动汽车和传统动力汽车实现价格平价需要多长时间。我们还没有达到那个目标，因此推动以某种形式继续补贴电动汽车。

我不制定政策，我也不想制定政策。但是，一个一心要购买宾利Bentayga混合动力车或法拉利SF90 Stradale的人需要联邦政府的帮助，这根本没有逻辑上的理由。嗯,没有办法。这些例子也不是我编出来的:看看政府在这里为所有的排位赛车付了多少钱。如果拜登政府真的想让销售点退税发挥作用，它就需要解决税收抵扣系统的问题，并从那里开始建设。至少，我们应该得到一个浮动积分。更好的是，价格上限。

需要说明的是，白宫没有提供具体细节，说明它希望向汽车购买者提供多少电动汽车，天辰挂机软件但如果参议院多数党领袖查克·舒默(Chuck Schumer)像他暗示的那样对该计划有任何影响，那将是一大笔现金。为了便于讨论，我们假设这个计划在销售点减少了7500美元。

2021年第一季度，一辆新车的平均成交价为3.8万美元。如今的“平价”电动汽车的价格也往往在这个数字上下浮动。应用7500美元，我们将得到30500美元的价格。然而，想象一下，如果政府决定不花7500美元购买6.2万美元性能的特斯拉Model Y，该计划还能走多远。对于普通美国人来说，一辆3万美元的汽车很可能已经是一段相当长的旅程了。或许，在适当的限制下，更慷慨的折扣可能会翻倍，创造出一辆2.3万美元的汽车。或者，也许我们应该把这个项目扩展到经过认证的二手电动汽车上，这些汽车已经从一个更实惠的地方起步。

直接退税一直被认为是让更多零排放汽车上路的下一步，但我们也不要低估这将是多么重大的改变，因为数十亿美元的税收收入将用于实现这一目标。我也不是要抨击那些想买昂贵电动汽车的人。这些被命名的汽车恰好是系统失灵的好例子。而且它们也是好车。

但如果你真的想启动电动汽车的转型，让普通美国人购买价格合理的汽车是一张门票。向已经能支付六位数的买家支付数千美元显然不是明智之举。