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电动汽车电池的问题是:总有一天，它们将不再像以前那样放电和充电。为了防止电池退化，汽车制造商努力工作，确保电池的寿命远远超过一般汽车的使用寿命。通常情况下，他们甚至有计划如何处理这些单元。
特斯拉(Tesla)以在每个角落都做大而闻名，它希望将电池的生命周期延长一倍。今年4月，首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)表示，公司将推出一款续航100万英里的电池。在加拿大达尔豪西大学发表了一篇详细描述了可能产生这种电池的化学成分的论文后，天辰注册《连线》杂志在周一报道了这款据称能行驶100万英里的电池。
《连线》杂志指出，这所大学与特斯拉有独家协议。所以很容易把这些点连起来。与此同时，特斯拉没有回复置评请求。目前，我们需要依靠现有的证据。
杰夫·达恩(Jeff Dahn)领导着达尔豪西大学(Dalhousie University)的研究团队，他在论文中指出，这种电池可以很好地用于行驶长距离的自动驾驶汽车和卡车。如今，特斯拉汽车中的锂离子电池工作正常，而特斯拉半挂车(Tesla Semi)这样的汽车则可以从使用寿命如此长的电池中受益。
有趣的是，这篇论文详细介绍了这种电池的化学成分，以及如何实现如此长的生命周期。为什么?我们还没有一个正确的答案，但在连线采访了达恩团队的一名成员后，听起来特斯拉已经有了基于这项研究的更好的电池化学成分。换句话说:任何人都可以阅读细节并使用信息，但特斯拉已经有了更好的东西。这是我们推断出来的，不是一个确定的事实。
所述的电池化学液中含有我们熟悉的成分，其中包括组成电池纳米结构阴极的较大晶体。达恩实验室的一名学生告诉《连线》杂志，较大的晶体在充电时不太可能断裂。当其他电池出现裂纹时，性能就会下降。
整个化学过程显然在储存更多能量和维持电池寿命之间提供了一个更完美的平衡。根据这篇研究论文，4000次放电和充电过程中，只有10%的能量容量损失。正如最初的报告所指出的，2014年的一项类似研究表明，锂离子电池在经过1000次放电和充电循环后，天辰游戏其能量容量下降了50%。
报告最后的有趣部分是什么?在研究论文发表后，特斯拉和达恩获得了一项类似声音电池的专利。虽然这种电池并不是固态电池的圣杯，但在不久的将来，它确实为电动汽车开辟了可能性。
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