就是它了，2022年的本田思域轿车。在去年年底对这款重新设计的四门车进行了一番调侃后，几周前又让我们看了一眼，周三，它的包装终于被去掉了。这款第11代思域比上一代更安全、更舒适，此外它还提供了一些新功能，客舱有了很大改进，燃油经济性甚至略有提高。简而言之，它应该是迄今为止最好的思域。
虽然报告中有一些重要的结构变化，但这款本田轿车与大约五年前推出的第10代车型相差不大。这是一个好消息，因为即将离任的思域已经是一个细分领先的车辆。用这个2022返工，想仔细更新，不彻底大修。
从外面看，思域的造型比以往任何时候都更干净、更优雅。是的，天辰注册它仍然和它的前辈很像，但它比前者长了一根胡子，轴距被拉长了1.4英寸，后车道被加宽了半英寸。更引人注目的是，a柱的底座已经向后移动了近2英寸，这延长了引擎盖，以获得更优质的外观。从侧面看，如果你斜视，新思域几乎看起来像它可以后轮驱动……几乎。改善外部可见性的是低，平坦的腰带，它巧妙地过渡到这款本田的活泼，大众捷达式的尾部。打开后备箱，你可以得到14.8立方英尺的存储空间，这比即将发布的型号要少一些。
新思域轿车的外观可能是纯粹的进化，但更大的变化进行了内部。机器人外观的仪表盘不见了，取而代之的是优雅成熟的驾驶舱，有着强烈的水平设计和干净得多的外观。蜂窝装饰运行实际上从门到门，添加了一点纹理，否则是一个简单的配置。通风口巧妙地隐藏在这款贴花后面，通过一系列类似于操纵杆的控制装置进行调节，玩起来令人难以置信地满意，几乎就像你在开车时可以拨动的集成指尖陀螺。
它可能没有马自达3那么好，但这款思域的内饰仍然很好，是该领域最好的车型之一。材料是美丽的纹理，有大量的软塑料和控制和开关操作与瑞士手表精度。我也欣赏传统的机械齿轮选择器，这感觉很棒，应该是一个很好的地方休息你的手。
2022年思域的前斗椅采用了新设计，应该会比以前更舒适，天辰注册而且一开始肯定感觉很好。我只花了五分钟的时间来锻炼我的臀部，所以很难说12个小时后它们会是什么感觉，但我的最初印象还不错。至于乘客，后座有很大的空间，有很多空间可以容纳头和腿。一个6英尺高的人，我在后面完全没问题。
在科技方面，所有2022年的思域轿车都将配备至少部分数字仪器群，尽管顶级房车车型配备了漂亮的10.2英寸显示屏和12个音箱的Bose音响系统。这款汽车还配备了一个9英寸的信息娱乐系统显示屏，无论好坏，它都与你在雅阁(Accord)或奥德赛(Odyssey)上得到的效果类似。较小的机型有7英寸的主屏。当然，苹果CarPlay和Android Auto也支持，两者都可以在Touring模式下进行无线连接，以增加方便性。
打开那长长的引擎盖，2022年的菜单上出现了两个引擎。较低端的LX和Sport机型配备了2.0升自然吸气装置，可以输出158马力和138磅英尺扭矩，与之前完全一样。豪华版的EX和Touring都配备了友好而熟悉的1.5升涡轮4，现在可以提供180匹马和177磅的扭转力，比现在的车型稍微多一点。由于这些发动机和汽车底盘的一系列小改动(比如重新设计的催化转换器、改进的进气管道和更低摩擦的车轮轴承)，这款新的思域轿车效率更高。取决于修剪和驾驶周期，你得到1或2额外的英里每加仑。
但现在是坏消息。像以前一样，手动变速箱没有提供在轿车车型。我听说在其他的civic中也有三脚踏板的驾驶体验，只是在这里没有，可能是因为需求基本上是不存在的。相反，两个动力装置都配有一个无级变速器，这无疑也有助于燃油经济性。
为了与丰田卡罗拉、现代伊兰特和日产森特拉等竞争对手的小型车保持一致，本田的感应驾驶助手套件已经在2022年得到了改进。自适应巡航控制系统应更敏感，泳道定心更自然的感觉。交通堵塞援助也包括在内，这应该会让高速公路高峰时间的拥堵稍微可以忍受一些。
安全一直是本田的标志，新的思域应该继续像加密货币一样安全。侧柱比以前更强，汽车的整体结构更刚性，增强应该改善驾驶动力学以及。除此之外，一个新的前气囊设计应该有助于减少在不平衡的正面碰撞中造成的头部和颈部创伤。由于采用了新的前保险杠结构和特殊的引擎盖设计，行人的安全性也提高了，这些变化应该会使汽车在行驶过程中不小心与人接触时造成的损害减少。
从优雅的内饰到更经济的动力系统，从额外的安全设备到改善的舒适性，2022年的本田思域轿车有很多令人兴奋的地方。价格尚未公布，但这款车可能会比目前的车型多花几美元，目前的车型起价为22000美元，并在最基本的形式上进行了调整。你可以在今年夏天在经销商那里寻找斗志十足的小四门车，尽管更多的细节肯定会在那之前发布。
