自1973年以来，经过10代的发展，本田思域一直是性价比、质量和效率的典范。它几乎总是你能买到的最好的小型车之一。重新设计的2022轿车模型继续这一令人羡慕的传统，改进其已经很优秀的前身在许多方面，包括燃油经济性。

第11代思域提供了两种熟悉的发动机。低端LX和Sport车型采用了2.0升自然吸气装置，天辰注册为2022年进行了非常(我们的意思是非常)的微调，获得了一个新的标准启停系统和一个重新设计的催化转换器。由于这些增强都是关于效率的，它们并没有提高性能。这台引擎能提供和之前一样的158马力和138磅英尺的扭矩。

至于消费，LX型号额定在31英里每加仑城市，40英里每加仑公路和35英里每加仑综合。汽车的周围城镇的分数增加了1英里每加仑，而它的高速公路和综合分数增加了2英里每加仑。Sport模式的效率略低一些，但仍然令人印象深刻地吝啬。市区30英里，公路37英里，混合使用33英里。城市周边和综合分数都增加了1英里每加仑，尽管高速公路的分数没有变化。

豪华的EX和Touring车型配备了友好的1.5升涡轮四增压发动机，它被压缩后可以提供更令人眼花缭乱的skosh。天辰注册更有效的进气管道和排气阀上的VTEC有助于减少消耗和(略微)提高马力和扭矩。前者的油耗为180，后者的油耗为177，如果使用的是常规的87辛烷汽油。

搭载1.5升发动机后，EX版本的2022年本田思域的城市油耗为33英里，高速油耗为42英里，综合油耗为36英里。这代表了1英里每加仑的城市测试周期的改进。至于旅行车的改型，预计31/38/34，增加1英里每加仑在城镇周围和1英里每加仑加在一起——适度的改进是肯定的，但仍然是改进。

除了空气动力学设计，新思域只有一个无级变速，这有助于提供令人印象深刻的消费分数。很遗憾，手动变速箱将不会提供在轿车车型，但它应该可以在其他思域车型。