特斯拉并不生产自动驾驶汽车。通用汽车(General Motors)和福特(Ford)都不是。事实上，天辰注册今天没有一辆无人驾驶汽车在销售。这是因为，没有一款新车型搭载的系统能够达到SAE自动驾驶汽车标准。其中包括通用汽车(General Motors)的超级巡航(Super Cruise)、福特(Ford)的blucruise和特斯拉(Tesla)的全自动驾驶测试版。
我在很大程度上同意Alphabet前董事长埃里克•施密特(Eric Schmidt)的观点，即“汽车是在电脑发明之前发明的，这是一个错误。”就纯粹的技术优雅而言，我们一开始就不应该负责控制。
想象一下我们还没有发明汽车。假设我Iaid设想用3300磅的机器通常运输175磅的自我过程中要求我们全神贯注的注意方向盘和踏板的使用导航道路沥青组成的、色彩鲜艳的建议和引导我们这样的机器,即使经过多年的改进,每年杀死36000名美国人你会让我滚蛋的。
撇开历史不谈，我们驾驶的汽车只有在少数情况下才有意义。所有这些都来自一个喜欢开车的人，但他知道他不能最终证明这是正确的。除了我们别无选择。
这让我想到了Level 4，天辰注册它承诺提供这样的选择。根据美国汽车工程师协会(Society Of Automotive Engineers)的定义，在六种不同级别的车辆自动驾驶技术中，这一技术有望在可预见的未来大幅减轻人类驾驶的需求。一辆四级汽车可能没有方向盘或踏板，尽管消除它们并不是其定义的一部分。第四级是有条件的，也就是说，只有在可行的情况下才有效，而第五级则必须在每次旅行中都有效，而且似乎在我的有生之年都很难实现。
SAE的驾驶自动化级别
汽车工程师学会
丰田是最聪明的汽车制造商之一，它对这一切有一个有趣的看法。它包含了3级和4级，而不是将后者视为从前者毕业的必要条件。丰田的“守护者”概念描述了一款3级汽车，它可以充当驾驶员的外骨骼，帮助我们塑造人类的驾驶行为，并让我们避免在驾驶时做的大多数蠢事。他们的“司机”概念本质上是4级自治。这两种都是有价值的概念，作为选择提供给我们，而不是假设我们都在技术上尽可能快地放弃手动驾驶。第3级“守护”技术将长期发挥重要作用，消除驾驶中的恶意和乏味，不过从总体上看，第4级技术上更令人钦佩。
看看这段视频，我试着将自动驾驶的各个级别区分开来，并将它们与当前的技术状态相比较。你可能会惊讶地发现，你现在的车里有很多未来“驾驶”的组成部分。
