无论是简化了货舱，还是戏剧性地改变了在路上的感觉，一些后来电气化的汽油车给人的感觉都是折中方案。但2022款奔驰EQB却不是。尽管使用的是标准的前轮驱动平台，但这款紧凑型SUV从一开始就给人一种电动汽车的感觉。

在图片中，奔驰EQ电动汽车的脸在EQB的车身上看起来有点笨拙，但这可能是因为我们已经习惯了看到标准的glb级suv。在个人看来，光滑的大灯和格栅组合看起来就像在家里，正确比例的小型SUV的形状。尾灯是不同的，也，他们看起来比标准GLB得到凉爽。把我的测试者的玫瑰金颜料加进去，然后。厨师的吻。

在内部，一切都更接近常规。我的测试器的外部色调偷偷地渗透进来，在通风口、座椅甚至钥匙卡上添加了玫瑰金元素。除此之外，它与普通GLB基本相同，有两个12英寸屏幕的长显示屏，在乘客面前有一些视觉上有趣的装饰，在气候控制下有一个相当大的小隔间，可选的七人座位。后排座位仍然不适合成年人使用，而且机舱的下半部分使用了一些非常薄的塑料，天辰挂机软件但四四方方的EQB让光线充足，让机舱感觉非常通风。

当它到达我们的海岸时，美国将得到两种GLB变种。EQB300使用一对电动马达产生225马力和288磅英尺的扭矩，而EQB350则分别达到288马力和384磅英尺的扭矩。这两款车都配备了标准的全轮驱动，根据wltp估算，两款车的行驶里程均为260英里，不过美国环保署尚未公布其数据，几乎可以肯定，这一数据要低得多。66.5千瓦时的电池可以在座椅下方使用，400伏特的架构可以接收高达100千瓦的电量，这足以在大约半小时内将电池的电量从10%提升到80%。一个至少11kw的交流电源插头充电差不多需要6个小时，但如果它在你的车库停了一夜，那也没关系。

当我开着这辆玫瑰金色的EQB300离开斯图加特市中心时，我立刻意识到开车是多么的正常。它不会让人觉得所有的电动部件都在蚕食客舱空间，也不会对驾驶动力产生影响。228马力对于在城外爬山来说已经足够了，288磅英尺的马力可以让EQB毫无问题地通过交通间隙。它没有像EQE或EQS那样愚蠢的噪音制造者，所以它很大程度上是一个安静的事情，风和道路噪音很大程度上被控制在海湾。多模式悬挂在其标准设置是很好的和柔顺的，但你可以添加一些刚度的运动，如果你觉得好玩。

此外，EQB还缺乏大型EQ汽车的智能再生制动功能，该功能可以在车流中停车，同时最大限度地恢复能量。但仍有四种不同的制动恢复模式可供选择，其中包括自动模式，该模式考虑了地图数据，并可以建议司机何时应该放松油门以提高效率。真正的单脚驾驶将是一个很好的补充。

在安全系统方面，只有自动紧急制动和主动车道保持辅助才是标准的。其他的一切都被塞进了驾驶辅助套件中，天辰挂机软件该套件增加了自适应巡航控制、交通标志识别、盲点监控和规避转向辅助。

奔驰EQB的其他技术也不太寒酸。仪表盘上的12.3英寸屏幕搭载了通用汽车的MBUX信息娱乐系统，该系统包括标准导航系统。远程信息处理技术也在某些方面与所有电动汽车硬件相结合。使用梅赛德斯-奔驰Me应用程序，车主可以使用墙功率预先调节客舱，以避免里程损失。可根据目的地是否有一定量的电量等要求修改“逐向转弯”方向，导航系统会确保你在正确的时间击中充电器，实现这一要求。

2022年梅赛德斯-奔驰EQB是每一个有趣的小城市runabout汽油动力的glb级是。它的形状优先考虑内部和货物体积，在一个足迹，很容易机动和停车在狭窄的街道上。它有很好的技术和，因为它可以在乘客车厢下，一个坚实的数量的电动范围。它是一只光滑可爱的小可爱。