在中断了半个世纪后，丰田最古老的铭牌今年重返北美市场。新款2023丰田皇冠(Toyota Crown)于周四首次亮相，天辰注册这款车与丰田在日本本土推出的这款历经15代演进的轿车截然不同，凭借更高的跨界车型比例，完全超越了丰田其他车型。
具有比例
皇冠的车身尺寸比目前的凯美瑞稍大一些，比阿瓦隆略小一些，每辆车的轴距为112.2英寸，每辆车的保险杠长为194英寸。随着阿瓦隆优雅地退出阵容今年，使皇冠的汽车制造商的新旗舰轿车。然而，皇冠的60.6英寸的车顶线比凯美瑞高出约3.7英寸，这与我们之前从丰田设计师那里看到的任何比例都非常不同。该品牌的代表告诉我们，皇冠的垂直度主要来自于车身的“提升”比例，而不是明显增加的离地间隙。
通过提升车顶，皇冠的设计师可以将座椅位置提高到更像跨界车的高度，希望能将轿车熟悉的驾驶动力、轮廓和独立的后备箱与小型SUV的前视性、自信和轻松进出结合起来。但是，现在的很多suv都标榜着非常像汽车的道路习惯，丰田可能会在驾驶体验优势上吹毛求疵。
皇冠的处理部门配备了麦克弗森支柱悬挂前置和多连杆安装后轮与标准的19英寸车轮较低的等级和可选的21英寸的有限装饰。最高规格的白金级使那些21的标准设备和升级悬挂与标准自适应减震器。
皇冠的买家可以选择两种动力系统，都是标准的电子全轮驱动混合动力。天辰注册XLE和Limited级车型的基础配置是2.5升的丰田混合动力系统，该系统与丰田在前桥上的油电混合动力系统相匹配，在后桥上安装了第二个电动马达，用于按需全轮驱动。这与现在的RAV4混合动力非常相似，但通过对电池和其他系统的调整，皇冠的输出功率为236马力，其估计的经济总量约为38英里/加仑。
选择白金级也交换了汽车制造商的新混合动力最大系统的动力系统。该车型升级为2.4升涡轮增压油电混合动力系统，前桥采用六速自动发送动力，后桥采用水冷电机驱动，从而实现更以性能为导向的全时全轮驱动。根据丰田内部的估计，混合动力最大系统的峰值功率为340马力，右脚均匀，最高可达28英里每加仑。
皇冠基于丰田的新全球架构K (New Global Architecture K，简称TNGA-K)，这也是凯美瑞、RAV4、汉兰达(Highlander)和西耶纳(Sienna)的基础。这意味着看到北极星2战斗的可能性，全电动版本的高大轿车是微乎其微的。这感觉有点错失了一个灵活的E-TNGA专用电气架构用于新BZ4X的机会，但它可能是皇冠的发展早于该平台。
另一个错失的机会是缺少插电式混合动力版的皇冠。随着政府在未来十年推动全电动汽车的发展，更大的电池和每天开始的几十英里的电动汽车续航里程将增加一些未来的证据。在丰田向电气化缓慢转型之际，这款皇冠也将成为犹豫不决的消费者的门户。丰田不愿对未来的产品发表评论，所以谁知道呢?也许会有一款皇冠插电式混合动力车在绘图板上等待亮相。
与多媒体技术
皇冠的座舱采用了丰田最新一代的仪表板技术。双12.3英寸屏幕是标准配置，其中一块位于驾驶员前面，可作为用户定制的数字仪表集群，另一块中央触摸屏则用于安装丰田的音频多媒体信息娱乐软件。我们之前在新Tundra上看到过这个系统，它的内置数据连接允许无线软件更新、基于订阅的远程服务、管理多个丰田用户档案和连接的目的地搜索。还有“嘿，丰田”热词识别功能，用户可以用自己的声音进行搜索。
