这家叫车服务公司正在经历三轮裁员、伦敦和纽约的地盘争夺战，以及加州新的临时工立法。

 

优步作为一家新上市公司的头六个月并不容易。公司经历了三轮裁员，三名董事会成员离职，股价下跌超过30%。

 

周一，这家叫车服务公司公布了第三季度收益，天辰收益这表明情况可能正在稳定下来。

 

截至9月30日的三个月里，优步每股亏损0.68美元，好于雅虎(Yahoo)调查的分析师预测的平均每股亏损0.81美元。营收较上年同期增长30%，至38.1亿美元，超过分析师平均预测的36.9亿美元。

 

总的来说，优步本季度亏损11.6亿美元，远低于上季度创纪录的52亿美元亏损，但仍高于去年同期的9.86亿美元亏损。该公司预计2021年实现全年盈利(不包括部分成本)。

 

不过，优步股价在盘后交易中下跌5.53%，至29.36美元。

 

自今年5月在华尔街上市以来，优步面临着一系列内部重组。该公司失去了三名董事会成员，其中包括企业家阿里安娜•赫芬顿(Arianna Huffington)，其首席运营官和首席营销官也双双辞职。在三轮裁员中，该公司解雇了近5%的员工。其中两轮发生在第三季度。

 

这家叫车服务公司还在两个主要市场面临外部挑战:伦敦和纽约。在伦敦，优步获得了为期两个月的运营许可，不过它预计可以获得5年的许可。今年9月，优步起诉纽约市，称新的交通拥堵规则威胁到了它的商业模式。

 

然而，对优步及其竞争对手Lyft来说，最大的威胁似乎来自它们的家乡加州。

 

今年9月，州长加文纽森(Gavin Newsom)签署了AB 5号法案，该法案可能要求使用独立承包商的公司将其员工重新归类为雇员。优步和Lyft完全属于这一类，因为它们将司机归为独立的承包商。许多司机表示，这种制度导致了剥削。但这两家网约车公司都表示，它们的商业模式能否成功，取决于司机能否保持独立。

 

优步(Uber)和来福车(Lyft)正在支持一项倡议，该倡议将在为司机提供最低保障收入、医疗津贴和职业意外保险的同时，保持司机的灵活性。

 

“这将需要对话，”优步首席执行官达拉·科斯罗萨西在一次电话会议上说。“我们准备进行对话。”

 

对优步来说，也不全是坏消息。在过去的几个月里，该公司已经向优步外卖业务倾斜。尽管优步在补贴和扩张“优步餐”上损失了数百万美元，但它仍被视为优步收入增长更好的服务之一。

 

为了利用这一优势，天辰收益优步在9月份重新设计了自己的应用程序，把“吃”放在了最前面和最中间的位置。当用户打开应用程序时，他们现在可以选择叫车还是点餐。去年10月，优步还收购了杂货递送初创公司Cornershop的多数股权。优步首席执行官Dara Khosrowshahi表示，这一举措是他计划让优步不只是打车服务的一部分。

 

今年9月，科斯罗萨西在一份声明中表示:“无论是搭车、在你最喜欢的餐厅点餐，还是很快就能送货上门，我们都希望优步成为你日常生活的操作系统。”