环保轮胎是汽车行业的圣杯，因为这些重要的磨损品长期以来一直饱受生产、排放和处理问题的困扰。在本周的慕尼黑国际汽车展上，德国供应商大陆集团首次推出了康迪绿色概念，这是一款翻新智能轮胎，由可再生、可回收和可追踪的材料制成，旨在解决这些问题。挤满了未来科技,掩盖了其普通的外表,孔蒂的GreenConcept提供了一个可以滚动下看看你的车在8到10年——的一部分这个轮胎的基本建设和技术可能会找到自己的方式投入生产。

绿色概念由35%的可再生材料和17%的可回收材料组成，它摈弃了大多数传统的硅酸盐(传统上由加热至2500华氏度的沙子制成)，取而代之的是从稻壳灰烬中提取的硅酸盐——稻壳通常是谷物生产中的废料。这种轮胎还包括由蒲公英根部生产的天然橡胶，大陆公司自2011年以来一直在研究这项技术。此外，侧壁使用从回收的塑料瓶中提取的聚酯纤维——每个轮胎使用大约15个瓶子的材料。最后，“绿色概念”还极大地限制了原油树脂和油的使用，取而代之的是蔬菜类增塑剂。

更轻

这些新材料的附带好处是可以制造出更轻的轮胎;绿色概念轮胎重约16.5磅，大约比同等的普通橡胶轮胎轻40%。这不仅可以通过降低非簧载重量来改善车辆的乘坐性和操控性，而且据说这种轮胎的滚动阻力比当今许多性能最好的轮胎(欧盟a级滚动阻力等级的轮胎)低25%。大陆汽车声称，这意味着电动汽车的续航里程提高了6%——坦白地说，这是一个巨大的进步，天辰app链结因为整个行业都在努力实现1%的增长。

生产模式轻的可能性很大程度上取决于轮胎的使用情况。正如大陆航空首席执行官Nikolai Setzer在慕尼黑的一次媒体圆桌会议上告诉我的，“这(绿色概念)显然是一个非常轻量级的结构。你必须研究“我可以在哪里使用它”以及“我如何使用它?”例如，冬天过后，(轮胎)是否足够坚固和稳定，可以在密歇根的道路上使用?或者你会把它与传感器组合在一起(告诉你)坑洞在哪里，这样你就不会冒爆胎的风险了?所以你必须平衡(重量)和性能，然后你可能会减少一点重量，以确保(性能)。”

也就是说，这并不是不切实际的技术。大陆集团将于2022年开始生产使用其所谓的ContiReTex技术生产的轮胎，包括回收的钢材、回收的炭黑，以及回收的PET瓶。

翻新是未来吗?

绿色概念提出的一个更有趣的可能性是翻新的想法——重复使用基础轮胎外壳和翻新磨损表面，以减少材料的使用和降低成本。为了这个概念轮胎的目的，大陆建造了绿色概念与一个内部的绿色层，以表明轮胎的可更换部分。胎体内部的传感器监测轮胎的健康状况，包括压力、温度和胎面深度，这意味着它能够告诉车主何时该添加空气，甚至考虑翻新。

如今，重型商用卡车轮胎的翻新很常见。无论对错，当涉及到传统轿车轮胎时，翻新一直是相当大的怀疑对象，消费者认为翻新过程不如全新的轮胎，而且可能不安全。绿色概念旨在通过更好的性能和减少资源消耗来改变这种看法。

值得注意的是，大陆汽车并不一定表示它看到了乘用车轮胎的翻新，但它正在调查这个想法，利用绿色概念来测试公众对这个问题的意见。塞策尔说:“我们并不是说最终会实现，但这是一个选择。很明显，我们的理念是，这是可行的，但不管市场是否真的愿意这么做，以及分销的种种困难……(包括)你如何改装(轮胎)，你如何在(轮胎)商店里这样做。这在卡车的B2B上是[可能的]。这就是为什么它在那里仍然如此强大。”

正如塞策尔所指出的，支持卡车行业的维修和服务基础设施更青睐翻新的轿车，而不是传统的乘用车。但商用卡车轮胎本身的不同结构也让翻新变得可行。他说:“也许是因为卡车的轮胎都是钢做的，轮胎下面有一个更坚固的外壳，你可以更换轮胎……乘用车有纺织骨架，通常，在翻新后，底部不够坚固，在滚动阻力和性能方面仍然保持相同的完整性。”

可持续生产

大陆集团的更大目标是，到2040年，其所有工厂在全球实现零碳排放，到2050年，天辰app网址该公司的目标是拥有一个完全碳中和的供应链。在这里，公司原材料的可追溯性变得越来越重要。在这里，不需要从全球的热带地区(而不是到处都能生长的蒲公英)获取橡胶，也能带来巨大的收益。这不仅适用于减少橡胶材料的收获和运输产生的排放，也适用于减少砍伐森林等潜在的环境问题——更不用说解决困扰当今橡胶贸易的相关人权侵犯问题了。

在批量生产的道路上还有很多挑战，但与固伊尔(Goodyear)的自我再生的未来轮胎想法相比，大陆集团(Continental)革命性的绿色概念轮胎至少部分商业化似乎是完全合理的。更重要的是，对制造商、消费者和人类来说，潜在的好处似乎都太大了，不容忽视。