16年后，保时捷终于给了它的中置引擎开曼跑车RS处理，它是一辆赛车。这款2022年款保时捷718开曼GT4 RS于周二晚在洛杉矶车展前首次亮相，搭载的是保时捷911 GT3的4.0升平六缸发动机。

是的，你没看错。与开曼GT4 4.0升发动机不同，天辰app测速GT4 RS采用了992 GT3独特的4.0升平六缸发动机，后者是由普通911 Carrera的3.0升发动机演变而来，没有涡轮增压器。在开曼群岛，它输出了493马力和331磅英尺的扭矩，比标准GT4增加了79马力和14磅英尺，仅略低于GT3。最好的部分是，GT4 RS的发动机转速到9,000 rpm的红线，匹配的GT3。现有的GT4红线在“只有”8000转/分钟，所以GT4 RS应该有一个绝对疯狂的声音和性格-特别是与可选的钛排气尖端。

唯一的变速器是一款七速双离合器PDK自动变速器，它比标准GT4中可选的PDK传动装置要短，并且采用了与911 GT3相同的手动换挡设计。保时捷说清RS将达到60英里每小时在3.2秒,比常规清快半秒,此后,同时g3和最高时速196英里每小时,9英里每小时大于标准清和1英里低于及至。

这是一款保时捷RS车型，它在空气动力学和底盘方面进行了大量的改变，以获得最大的履带性能。最明显的区别是天鹅颈后翼，它的灵感来自911 RSR赛车。GT4 RS还有一个可调节的前分流器，在前轮前面的新侧叶片，通风的前挡边，在引擎盖内的NACA管道，一个新的后扩散器和车底，和rad进气口，以取代开曼的后侧窗。保时捷表示，GT4 RS比普通GT4产生高达25%的下压力。

驾乘高度降低了1.2英寸，GT4 RS采用了20英寸的锻造铝车轮与中心锁，开曼群岛的第一次。标准轮胎是米其林Pilot Sport Cup 2或Dunlop Sport Max，但超级粘性米其林Pilot Sport Cup 2r橡胶是可选的。可调节悬架有新的阻尼器，修正弹簧和防倾杆，和新的球接头。保时捷表示，GT4 RS比配备pdk的GT4轻49磅，其减重措施包括轻型后窗、天辰app测速带有织物门拉的新门板，以及引擎盖和前挡边的碳纤维增强塑料结构。

一个可选的Weissach包给引擎盖，进气口，侧镜和后翼碳纤维完成。Weissach包还添加了钛制排气提示，后窗上的保时捷脚本，Race-Tex绒面仪表盘，以及Weissach RS徽章和头枕缝合。配备weissache的汽车还有一个额外的选择，那就是镁轮，它的表面是深蓝色的，与钛废气在受热时的颜色相匹配。保时捷预计，大约70%的GT4 RS买家会选择Weissach包，类似于991 GT3 RS和GT2 RS车型的接受率。这里的图片显示了一个欧洲规格的模型与滚动添加俱乐部运动包，这将不会在美国提供。

所有这些加起来在赛道上绝对是一个怪物。在较长的赛道上，GT4 RS已经创造了惊人的Nürbugring圈速7分9.3秒，而在之前使用的较短赛道上，RS比标准GT4快了近24秒。保时捷最初的目标是7分15秒的时间——RS只是碰巧要快得多。

保时捷GT部门负责人Andreas Preuninger表示，GT4 RS是“包括911 R在内，我们开发过的最具强度的车型”，并补充说，它将“作为迄今最具情感的GT车型之一，创造历史。”这是一个很大的主张，但我相信。Preuninger表示，GT部门一直想做一款RS版本的开曼，自从2015年第一代GT4问世以来，客户就一直要求它，但它必须适应汽车的生命周期。“现在是高潮的最佳时机。”

GT4 RS明年夏天上市时，包括目的地在内的起价为143,050美元，比标准GT4高出4.05万美元，但比911 GT3便宜2.07万美元。最好的部分?保时捷没有限制生产。GT4 RS将继续销售，只要718开曼群岛做，这应该是至少几年，直到电力替代718在十年中期出来。